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航空投资业绩承压,深圳国际能否再进「港股100强」?

admin 快讯 2020-01-23 31 0 港股业绩深圳

航空投资业绩承压,深圳国际能否再进「港股100强」?  港股 业绩 深圳 第1张 航空投资业绩承压,深圳国际能否再进「港股100强」? - 图1


2019年,全球经济继续动荡不安、复杂多变,经济放缓、地缘政治情绪升温、人民币汇率波动等诸多挑战交织,我国制造业、交通基础设施与物流行业均承受多年未有之压力,资本市场相关产业的上市公司股价均有所承压,甚至一些抗风险能力低的上市企业股价更是创出历史新低。



值得一提的是,正是在这复杂多变的经济形势下,资本市场出现逆市上涨的红筹股,譬如今天我们要讲的2018年「港股100强」飞腾企业奖获得者——深圳国际(00152-HK)。



近5年股价年复增长率超22%



先来看组数据:按照2014年1月02日-2019年12月31日前复权收盘价计,深圳国际近5年股价年复合增长率22.6%。截至2014年-2018年底,深圳国际的营收、归属股东净利润、每股盈利及每股分红年复合增长分别为16.12%、17.25%、11.79%及23.54%。从这组数据来看,深圳国际的股价年复合增长率不逊色于「港股一哥」腾讯控股(00700-HK)的表现,每股分红年复合增长率也不输于安徽省「最会赚钱的企业」海螺水泥(00914-HK)(600585-CN)。


航空投资业绩承压,深圳国际能否再进「港股100强」?  港股 业绩 深圳 第2张 航空投资业绩承压,深圳国际能否再进「港股100强」? - 图2


2019年:股价高走,经营业绩又如何?


中港过份融合 惠誉或再降级

评级机构惠誉于去年9月下调本港信贷评级,由第二高的AA+下调至第三高的AA,经济前景降至「负面」,为近24年首次。惠誉亚太区主权评级主管Stephen Schwartz昨天表示,相信负面看法会维持一至两年,而随着中港融合加深,日后或再调低本港信贷评级。 市场关注惠誉会否再度下调本港信贷评级,Schwartz表示,去年九月下调香港信贷评级及经济前景,是由于近年香港在一国两制下享有的经济和政府管治的高度自主逐渐被侵蚀,中央对香港事务发声的程度愈来愈高。下调香港评级,正反映一国两制的指标正受挑战,认为香港的评级前景面临压力。不过,他相信负面展望会维持一至两年,主要观察一国两制的自治程度,以及会否影响国际对本港投资取态。 转载说明:本文转载自互联网,如有侵犯你的利益,请发邮件至本站邮箱,本


深圳国际是深圳国资委(通过深圳投资控股间接持有44.16%)直管企业中唯一一家整体境外上市公司,也是唯一一家以物流为主的市属国有企业。



基于国有企业的背景,深圳国际目前在深圳以及粤港澳大湾区范围内拥有大量收费高速公路、物流园等基础设施。近年来深圳国际依托在深圳拥有的大量土地资源(前海、梅林关),积极开展房地产开发业务。此外,公司港口业务(南京西坝码头)及持有深圳航空49%的股权。


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在2019年里,深圳国际借助「粤港澳大湾区」建设、国企改革「双百行动」、深圳建设中国特色社会主义先行示范区等重大历史机遇,加大力度拓展业务、强化经营管理及着力降本增效,期内旗下业务取得不俗的成绩。



收费公路业务利润迎来爆发



收费公路业务方面,深圳国际的收费公路业务主要通过持股约51%的深高速(00548-HK)(600548-CN)及持有深圳龙大高速89.93%的权益进行。2019上半年,深圳国际收费公路业务同比下滑11%至32.29亿港元,这主要是公司有四条高速公路权益被政府收回带来的影响。但是2019年上半年深圳国际的净利润却是同比增长56%至10.03亿港元,约占2018年全年的收费公路净利润的75.2%。利润爆发式增长主要因为期内对部分跟深圳沿江高速有关的可弥补亏损和公路资产减值确认了递延所得税资产5.93亿港元。

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